문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시티즈 인 모션 2 (문단 편집) == 공략 == * 환승을 위해서는 범위가 겹치는 것이 아니라 정거장탑승가능 범위 안에 다른 정거장이 존재해야한다. 이렇게 연결이 되면 한 정거장에서 다른 정거장으로 시민들이 이동할 수 있다. * 거주지와 직장, 여가시설을 연결하는 것이 기본적인 방법이지만, 시내중심부를 회전하는 에비뉴들에다가 트램을 지어서 연결시킨 뒤, 2차선 이상의 길에는 무궤도전차를 배치하고 2차선 이하에는 버스를 배치하여 중심부로부터 주변부로 뻗어나가는 형태로 지을 수도 있다. * 첫번째 정거장과 마지막 정거장은 각 정거장을 갈아탈 수 있을정도로 겹쳐짓는(원형이 겹치는게 아니라 서로 범위 내에 정거장이 포함)것이 좋다. 예를 들어 정거장이 10개정도 있고 중심부가 5쯤에 위치하면 6~ 10의 승객들은 1~5 위치에 도달하지 못한다. 마지막 정거장 10과 첫 정거장 1이 겹치면 1~5로 이동하고자는 승객들은 10에서 내려서 1로 이동한다. * 도시철도(Metro)는 초반에 짓지않는 것이 좋다. 일단 비용소모도 많이 들지만 도시철도가 다른 교통수단과 상호보완적인 관계가 매우 크기 때문에 도시철도만으로는 수익이 떨어진다. 그러나 트램, 무궤도전차 등과 연계가 되면 트램이용자가 도시철도로, 도시철도 이용자가 트램으로 갈아타서 수입을 극대화시킬 수 있다. * 수상버스의 진로는 서로 교차되지 않도록 하는것이 좋다. 만약 서로간의 방향이 꼬여버리면 가끔씩 한자리에 수상버스들이 몰려들고 차량기지로 이동하지 않는 경우가 생긴다. 1번정도 그런 경험이 생긴다면 교차되는 부분이 없도록 해야 그런 일이 안일어난다. * 환승 시 요금을 더 받을 수 있다는 점 때문에 AI도 이에 맞게 설계되어 이용객 한 명을 따라다녀 보면 이들이 비상식적인 수준의 환승을 해 가며 이동하는 모습을 볼 수 있다. 집 앞에서 A 노선을 타면 목적지까지 닿을 승객도 A 노선을 타고 환승역에서 B노선으로 갈아탄 뒤 C노선, D노선, E노선으로 갈아타면서 도시 전체를 빙 돌다 결국 마지막에 A 노선으로 갈아타 목적지까지 이동하는 식.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기